Escuadrón No. 131 (RAF): Segunda Guerra Mundial

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Escuadrón No. 131 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

El Escuadrón No 131 fue un escuadrón de caza que pasó la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial operando desde Gran Bretaña, volando una combinación de deberes defensivos y ofensivos, antes de trasladarse al Lejano Oriente, donde nunca comenzó a funcionar completamente.

El escuadrón fue reformado en Ouston el 30 de junio de 1941 como escuadrón de caza Spitfire. Entró en funcionamiento en septiembre, realizando tareas defensivas desde Atcham. En febrero de 1942, el escuadrón se trasladó a Gales y realizó patrullas defensivas sobre convoyes en el mar de Irlanda. En mayo, el escuadrón se trasladó al sur de Inglaterra y comenzó las operaciones ofensivas por primera vez, participando en barridos ofensivos en Francia.

Los deberes defensivos se reanudaron en enero de 1943 cuando el escuadrón se trasladó al norte de Escocia para proporcionar cobertura de combate a la vital base naval de Scapa Flow. Durante este período, el escuadrón también llevó a cabo algún entrenamiento de aterrizaje en cubierta en el portaaviones HMS. Argos, que tenía su base en el Clyde y fue utilizado como vehículo de entrenamiento por el Fleet Air Arm. El entrenamiento del Escuadrón No 131 estaba en preparación para posibles operaciones anfibias, pero estas nunca se llevaron a cabo. En junio, el escuadrón se trasladó al suroeste de Inglaterra, donde reanudó sus barridos ofensivos, esta vez sobre el noroeste de Francia. El escuadrón también proporcionó cobertura de combate a los convoyes alrededor de la costa del suroeste.

En marzo de 1944, el escuadrón se convirtió en el Spitfire VII de gran altitud, que utilizó en tareas de escolta de bombarderos. A esto le siguió un traslado a Friston en agosto, desde donde el escuadrón proporcionó escoltas para los bombarderos diurnos. Esto duró hasta mediados de octubre, cuando el escuadrón dejó de funcionar, en preparación para un traslado al Lejano Oriente.

El movimiento comenzó en noviembre, y el escuadrón se reunió en Amarda Road el 5 de febrero de 1945. Se había planeado darle al escuadrón el Spitfire VIII, pero estos aviones se utilizaron en cambio para equipar los escuadrones de la Real Fuerza Aérea India, y el 10 Junio ​​de 1945 el escuadrón se disolvió.

El 26 de junio, el Escuadrón No 134 de Ulundurpet pasó a ser el No 131. Este escuadrón había estado usando sus Thunderbolts sobre Birmania, pero en junio se estaba entrenando para la próxima invasión de Malaya. La rendición japonesa significó que esto nunca tuvo lugar y, en cambio, el escuadrón pudo hacer un movimiento pacífico a Kuala Lumpur. Se disolvió el 31 de diciembre de 1945.

Aeronave
Julio-septiembre de 1941: Supermarine Spitfire I
Septiembre-diciembre de 1941: Supermarine Spitfire IIA
Diciembre de 1941 a septiembre de 1943: Supermarine Spitfire VB y VC
Septiembre de 1943-marzo de 1944: Supermarine Spitfire IX
Marzo-noviembre de 1944: Supermarine Spitfire VII

Febrero-junio de 1945: Supermarine Spitfire VIII
Junio-diciembre de 1945: Republic Thunderbolt II

Localización
Junio ​​de 1941: Ouston
Julio-agosto de 1941: Catterick
Agosto-septiembre de 1941: Ternhill
Septiembre de 1941-febrero de 1942: Atcham
Febrero-marzo de 1942: Llanbedr
Marzo-abril de 1942: Valle
Abril-mayo de 1942: Llanbedr
Mayo-agosto de 1942: Merston
Agosto de 1942: Ipswich
Agosto de 1942-septiembre de 1942: Tangmere
Septiembre-noviembre de 1942: Isla Thorney
Noviembre de 1942-enero de 1943: Westhampnett
Enero-junio de 1943: Castletown
Junio-agosto de 1943: Exeter
Agosto-septiembre de 1943: Redhill
Septiembre de 1943-febrero de 1944: Churchstanton
Febrero-marzo de 1944: Colerne
Marzo-mayo de 1944: Harrowbeer
Mayo-agosto de 1944: Culmhead
Agosto de 1944-febrero de 1945: Friston
Febrero-abril de 1945: Amarda Road
Abril-junio de 1945: Dalbumgarh

Junio-agosto de 1945: Ulundurpet
Agosto de 1945: Bobbili
Agosto-septiembre de 1945: Baigachi
Septiembre de 1945: Zayatkwin
Septiembre-diciembre de 1945: Kuala Lumpur

Códigos de escuadrón: NX

Deber
6 de junio de 1944: Grupo No 10, Defensa Aérea de Gran Bretaña, Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada

Libros

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Archivo: Líder de escuadrón N G Pedley, el CO del Escuadrón No. 131 de la RAF, a punto de emprender un barrido en su Supermarine Spitfire Mk VB desde Merston, un aeródromo satélite de Tangmere en Sussex, junio de 1942. CH5883.jpg

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Ceremonia del último puesto que conmemora el servicio del (416968) Suboficial Malcolm Clair Keightley, Escuadrón No. 146, Royal Air Force, Segunda Guerra Mundial

La ceremonia de la última publicación se presenta en el área conmemorativa del Australian War Memorial todos los días. La ceremonia conmemora a más de 102.000 australianos que han dado su vida en la guerra y otras operaciones y cuyos nombres están registrados en el Cuadro de Honor. En cada ceremonia se cuenta la historia detrás de uno de los nombres en el Cuadro de Honor. Presentado por, la historia de este día fue el (416968) Suboficial Malcolm Clair Keightley, Escuadrón No. 146, Royal Air Force, Segunda Guerra Mundial.

416968 Suboficial Malcolm Clair Keightley, Escuadrón No. 146, Royal Air Force
KIA 24 de abril de 1945
Ninguna fotografía en la colección

Artículo entregado el 31 de marzo de 2015

Hoy rendimos homenaje al suboficial Malcolm Clair Keightley, quien fue asesinado en servicio activo con la Royal Air Force en 1945.

Nacido en Keswick, Australia del Sur, el 17 de diciembre de 1922, Malcolm era hijo de Herbert y Amy Keightley. El joven Keightley asistió a la Unley Central School en 1935 antes de asistir a la Adelaide High School de 1936 a 1938. Keightley, un deportista entusiasta, jugaba fútbol, ​​cricket, fútbol y tenis y disfrutaba del senderismo y la natación.

Después de la escuela secundaria, Keightley trabajó como empleado de cuentas y ventas antes de alistarse en la Real Fuerza Aérea Australiana el 8 de noviembre de 1941. Comenzó a entrenarse como piloto y en enero de 1943 se embarcó para el servicio en el extranjero. Como parte del Empire Air Training Scheme, fue uno de los casi 16.000 pilotos, navegantes, operadores inalámbricos, artilleros e ingenieros de la RAAF que se unieron a los escuadrones de la Royal Air Force durante el transcurso de la guerra.

Una vez en Gran Bretaña, realizó una formación especializada adicional hasta completar su formación. En marzo de 1944 fue trasladado a la India, donde fue destinado al Escuadrón Nº 146 de la Royal Air Force. Con base en Calcuta, el Escuadrón No. 146 era un escuadrón de combate que volaba el Hawker Hurricane monomotor hasta junio de 1944, cuando voló el Republic P-47 Thunderbolt.

Fue en una operación sobre el sur de Birmania el 24 de abril de 1945 en la que se estrelló el P-47 Thunderbolt pilotado por Keightley. Sufriendo heridas fatales, murió a los 22 años.
Su cuerpo está enterrado en el cementerio de guerra británico y de la Commonwealth de Rangún en Yangon, Myanmar.

El nombre de Keightley figura en el Cuadro de Honor a mi izquierda, junto con unos 40.000 australianos muertos en la Segunda Guerra Mundial.

Esta es solo una de las muchas historias de servicio y sacrificio que se cuentan aquí en el Australian War Memorial. Ahora recordamos al suboficial Malcolm Clair Keightley y a todos aquellos australianos que dieron su vida durante la Segunda Guerra Mundial.


Ver el vídeo: 100 Historias secretas de la Segunda Guerra Mundial #1